perjantai 24. huhtikuuta 2026

Helsinki Central Park Run 2026

Jo vain, Satunnainen ohikulkija heitti lopputalvesta juoksukisan Helsinki Central Park Run muodossa. Tyypillisesti näitä tapahtumia on kahlattu kesäkaudella ja tämä olikin ensimmäinen laatuaan nastalenkkareilla toteutettuna.

Reitti suunniteltu Pikkola-Vermo väliin ja matkoina 5 km tai 10 km, So:lle napsahti nakki kympille, lähtöpaikka Pirkkolassa. Järjestely oli mielenkiintoinen, kympin reitti juostaan edestakaisin, mutta vitosen juoksijat lähtevät liikkeelle Vermon päästä, jossa kympin juoksijoiden kääntöpaikka. Tarkoittaa samalla sitä, että vitosen juoksijat tarvitsevat ulkopuolisen kyydin jompaankumpaan suuntaan, joko julkisilla tai sitten jonkun kyyditsemänä. Järjestäjä kuitenkin ilmoittanut kuljettavansa mahdolliset lähdössä säilytykseen jätettävät varusteen maalialueelle.

No, herätys tyypilliseen tapaan siinä kuuden maissa aamukahvia siemaillen ja kaurapuuroa maistellen, samalla viimeisiä unihiekan jyväsiä silmäkulmista kaivellen. Siinä heräillessä mieleen juolahti, ettei ole pitkään aikaan venytelty juuri muuta, kuin lenkkien jälkeen pohkeita ja aamuisin takareisiä sekä alaselkää, suorin jaloin käsiä lattiaan kurotellen. Niinpä puurolautasen tyhjennyttyä piti istuutua lattialle ja kokeilla venytyksiä jalkaterää suorin jaloin hamuten. Aika jäykkää on! Siihen perään pakaralihasvenytys, toinen jalka toisen yli koukkuun ja polvea kohti rintakehään painaen. Aijai, ei hyvää lupaa alkavaan päivään. No, kahvia koneeseen ja lisää venytyksiä. Hieman polvetkin tuntuivat vihoittelevan näiden jälkeen.   

Aamupäivä jo sarastaa mukavasti ja on aika siirtyä pelipaikalle autoillen. Pirkkolan urheilukentän läheisyydessä olevasta rakennuksesta sai noutaa numerolapun. Hieman syrjässä ja ilman opastusta kun oli, ensikertalainen joutui läheisen uimahallin aulastakin asiaa tiedustelemaan. No, löytyihän se juoksutapahtumallekin varattu rakennus ja rintaan kiinnitettävä numerolappu saatiin hakaneuloineen. Ja koska aikaa vielä oli lähtöön, piti tovi autossakin istuskella ennen lähtöviivalle valumista.

Sikälihän nämä kylmän kelin tapahtumat ovat hankalia, jotta jos liian aikaisin lähtöviivalle vaivautuu, on kroppa jäässä jo ennen lähtölaukausta. Ellei autoa olisi saanut lähtöpaikan tuntumaan olisi pitänyt aikaa viettää kisatoimistossa, josta numerolappu haettiin. Sinne puolestaan oli matkaa yli puoli kilometriä ja olisi siinäkin oma haasteensa oikean ajoituksen kanssa ollut. 

No niin, sit kuvitteellinen PAM ja liikkeelle. Näin pieneen tapahtumaan ei ollut vaivauduttu tuomaan starttipistoolia tai sitten oli vaan unohtunut kisakuuluttajan kotiin aamukiireessä. Niinpä starttihuuto kuultiin vaimeasti kuuluttajan mikrofonin kautta. Toki hieman tuota huutoa vaimensivat myös omat korvanapit, jotka äänettöminä vielä tässä vaiheessa.

Porukka mateli yli lähtöviivan ja viimein sai Satunnainen juoksijakin astua ensimmäiset päivän juoksuaskeleet. Sitten vaan juostaan menemään ja naatitaan kisatunnelmasta. Reitti kulkee kauttaaltaan kevyen liikenteen väylää, jossa kisajärjestäjän liikenteenvalvojat jokaisessa risteyksen ylityksessä.

Menomatkalla kohti kääntöpaikkaa, luokkaa kolme kilsaa lähdöstä, tuli ensimmäinen juoksija vastaan. Mielessä kävi ja pari sanaa asiaan liittyen vaihdettiin viereisen juoksijankin kanssa, et joko sieltä ensimmäiset kääntöpaikalta ovat tänne asti ehtineet? No, myöhemmin vasta juolahti mieleen, ettei ollutkaan kympin matkalaisia, vaan niitä kääntöpaikalta liikkeelle lähteneitä vitosen menijöitä.

Noh, kääntöpaikkakin siinä sitten tuli kohilleen askeleen edetessä ja matka takaisin päin sai alkunsa. About kolme kilometriä ennen maalia alkoi ne aamuiset polven sivujen tuntemukset tulla lähemmäs ihmismieltä. Tuntui matkanteko vaikeammalta, eikä ollenkaan normaalia tekemistä kympillä. Kuin olisi kyseessä ollut puolimaraton, jossa tyypillisesti viimeinen viisi km vastaavia tuntemuksia aiheuttanut. Garminkin ranteessa näytti matkavauhdin hieman pudonneen, ei onneksi paljoakaan toistaiseksi.

Matka jatkui kuitenkin ihan ok tekemisellä, vaikkakin mielen työskennellessä aika lailla noiden polvien kimpussa. Siinä jossakin kohtaa loppumatkasta pääsi ainoaksi jäänyt takaa lähestyvä juoksija ohittamaan ja se hänelle suotakoon. Mieli kuitenkin toisteli So:lle, että viimeinen kilsa painetaan menemään, vaikka polvet väärinpäin jaloissa olisivat, jottei toista ohittajaa enää nähdä.

Maaliin tultiin ja palkintojuomiakin saatiin. Ei kuitenkaan palkintokaapin täytteeksi mitalia, joka olisi ollut se eniten haluttu kisamuisto. Myöhemmin vasta mieleen juolahti viime viikonlopun retkiluistelut jäällä, joka sinällään tarjoili keholle uutta liikettä ja osaltaan lienee ajanut jalkojen jumitusta kuluneelle viikolle.

Joka tapauksessa yhteenvetona voi todeta, jotta tämäkin kisa oli mielenkiintoinen kokemus kokemusten joukossa, joskaan ei välttämättä jokavuotiseksi tapahtumaksi So:lle muodostu. Vaan ken sen tietää, minne tossu milloinkin vie tää. Tänään näin, huomenna ehkä toisin päin.

perjantai 3. huhtikuuta 2026

Kohti kesäkautta 2026

Näin kevään puhjetessa kukkaan, huomaa auringonpaisteen lisääntyneen, nastalenkkarien vaihtuneen kesätossuihin ja pientä kevätjännitystä uuden kauden alkaessa. Kuin itsestään elämän vaihdelaatikko vaihtaa talven pieneltä vaihteelta pykälän verran isommalle. Huomannut koneen käyneen alkuvuoden ykkösvaihteella ja nyt sitten kevätauringon houkuttelemana meinaa kakkosta laittaa silmään. Eipä mittää, saa vaihtaa, ei kuitenkaan ihan vielä kolmoselle. Josko siihen päästäisiin sitten kesäkuussa ja neloselle heinä-syyskuun ajan, lokakuusta alkaen taas pienemmälle hissukseen kohti uutta talvea.

Tosiaan, tähän vuoteen ei juuri ole suunnitelmia laadittu, pari juoksutapahtumaa ja siinä taitaakin sitten olla kaikki. No, katsotaan kuitenkin, mitä on tehty maantiekaluston saattamiseksi ajokuntoon, kuten aiemmassa postauksessa oli puhe. Johan se alkaa olla kelien puolesta aika avata kausi, hiekatkin pitkälti harjattu kevyen liikenteen väyliltä. Josko ensiviikolla jo työmatkalenkkiä.

Maantiefillari on saanut uutta setuppia runkoonsa kuluneen viikon aikana. Ensin vaihdettiin Continental Grand Prix 4-Season ulkorenkaat, jotka osoittautuivat pykälän verran kapeammaksi kuin oli tarkoitus. Oli nimittäin epähuomiossa tilattu 23 mm leveät 25 mm sijaan. No, eiköhän näilläkin pärjätä, täsmälleen vanteen levyset ovat ja hieman terävämpää voi ajotuntuma olla. Eipä ole Satunnaisella ohipolkijalla ennen ihan näin kapeita renkaita ollutkaan.

Toinen muutos liittyy voimansiirtoon, johon puututtiin ketjunvaihdolla. Ketjun tilaus vanhaa mittaa mukaillen 138 lenkkiä, kuten vuoden 2020 postauksesta tuli varmistettua ennen tilausta. So:n yllätykseksi, osoittautui kuitenkin ihan liian pitkäksi vanhan irrotuksen ja siihen vertailun jälkeen, se kun oli vain 106 lenkin pituinen. Sinällään suositus näyttää olevan tällä eturattaiden ja takapakan yhdistelmällä 110-114 lenkkiä, mutta tuo kuusivuotta sitten tehty rattaiden ja pakan vaihto tehtiin ns. "korvakuulolla" ja silloin lenkkimäärä tuntui riittävältä. Eipä silti, hyvinhän se on toiminut kaikki nämä vuodet. 

Pienen pähkäilyn jälkeen päädyttiin kuitenkin muutamaan lisälenkkiin ja lopulliseksi pituudeksi tuli 110 lenkkiä. Kuten nähdään, on vanha ketju venynyt reilun puolen lenkin pituuden verran. Toivotaan, ettei venymä ole ehtinyt syödä rattaita liikaa ja uusi ketju toimii. Aika näyttää, oliko lenkkimäärävalinta oikea vai pitääkö lyhentää jossakin vaiheessa. 


No sitten, vielä pari pienempää osaa, mutta eivät suinkaan vähäisempiä tarpeellisuudessaan. Puhutaan pari sanaa takavaihtajan korvakkeesta sekä ihan uudesta ideoinnista mahdolliseen pyörän kyljelleen kellahdukseen tai kaatumiseen liittyen.

Takavaihtajan korvake on saanut hittiä pariinkin otteeseen, käsittämättömän paikallaan kaatumisen myötä viimeksi kesällä 2025 liikennevaloissa, hiekan luistaessa etupyörän alla valonappia kurottaessa. Tähän asti käytössä ollut korvake palvellut sen kymmen vuotta, joka kyseisen Stevens Xenon fillarin ikäkin on. Oikaistu muutamaan kertaan ja alkaa olla aika vaihtaa tuore metalli jo arvatenkin väsähtäneen tilalle. Sinällään hyvin toiminut ja hoitanut tehtävänsä eli joustanut ne muutamat kerrat, jolloin isku olisi vahingon sattuessa muuten rikkonut mahdollisesti takavaihtajan tai vaurioittanut hiilikuiturunkoa. Tuon jousto-ominaisuuden vuoksi selvitty pienillä vaihtajan naarmuilla. Toki siinä kohdassa sitten loppumatka jatkunut nilkuttaen, koska vaihtajan kohdistus sekaisin ja vain muutama vaihde käytössä kunnes korjattu.


Uusin tuttavuus on Suomen markkinoiden ulkopuolelta löydetty 8 cm alumiinitappi, jossa kierteet ja jonka tarkoitus korvata takakiekon vaihtajanpuoleinen akselimutteri. Tätä on saatavilla mustana, punaisena ja hopean värisenä. Lisäksi olemassa myös pitempi 12 cm malli, mutta se näyttää jo turhan pitkältä käytännössä.

Kyseisen tapin tarkoitus on estää pyörän sivulleen kaatuessa vaihtajan osuminen maahan. Käytännössä näyttää kuvan mukaisesti tosiaan suojaavan vaihtajaa. Toivotaan, ettei käyttötarvetta tulisi, mutta sitähän ei koskaan tiedä.


Tällä kalustolla kohti tulevaa kesäkautta. Huhtikuu jo saatu aluilleen ja ensiviikolla ensimmäinen työmatkalenkki kutsuu. Saapi nähdä sitten, tuleeko yllätyksiä viimevuoden esikoislenkin tavoin.

Ja se toinen kesän polttava liikuntamuoto, sauvarullaluistelu, sekin siellä taustalla kuuluu jo huutelevan kutsujaan. Rullaluistelua ei vielä ole avattu tälle kaudelle, mutta katellaan sitä sitten tarkemmin ensimmäisen kevätlenkin jälkeen jossakin postauksessa. Tässä vaiheessa toivotellaan kaikille uutta intoa kevään tekemiseen ja kireitä ketjuja!